如何在輪胎中巧用RFID電子標(biāo)簽傳遞？

近年來，歐盟、美國影響力範圍、日本、韓國等國家和地區(qū)先后出臺了輪胎標(biāo)簽法責任，要求輪胎必須加貼標(biāo)簽應用情況，標(biāo)示輪胎的燃油效率、滾動阻力應用前景、滾動噪聲和濕滑路面抓地力的等級有很大提升空間。我國輪胎標(biāo)簽制度也在大力推進過程中。

據(jù)相關(guān)部門調(diào)研了解到首次，目前市面上的輪胎追溯標(biāo)識普遍采用“條碼+胎側(cè)信息”的形式存儲輪胎的各類信息可能性更大，但條碼和胎側(cè)位置的信息均位于胎體表面，輪胎使用后很快就會將其磨損掉搖籃。一旦這些信息無法目視技術，就意味著輪胎信息的丟失，從而無法辨識輪胎型號推動、花紋相對較高、直徑等信息。如果出現(xiàn)輪胎不合法信息、不安全使用（輪胎不合格相關、超載使用、過期使用等）情況豐富內涵，將直接對使用者的使用生產效率、維護與理賠等造成困難，導(dǎo)致糾紛的產(chǎn)生適應性，甚至造成安全事故頻發(fā)節點、能源資源浪費和對環(huán)境的侵害。

而RFID技術(shù)應(yīng)用支撐作用，可規(guī)范輪胎行業(yè)有序生產(chǎn)、銷售（防止假冒建設項目、貼牌最為突出、竄貨），實現(xiàn)輪胎全生命周期管理;規(guī)范運輸業(yè)相結合，保障人身財產(chǎn)安全;促進高效化、規(guī)范輪胎翻新業(yè)，實現(xiàn)輪胎循環(huán)經(jīng)濟。

射頻識別RFID在輪胎中的應(yīng)用演示：在輪胎成型過程中範圍和領域，電子標(biāo)簽植入到輪胎內(nèi)部有所增加，可以經(jīng)受輪胎成型及硫化過程中的形變、高溫更高要求、高壓越來越重要的位置。成品輪胎經(jīng)過X光檢測、氣泡檢查的可能性、動平衡和均勻性檢測不要畏懼、耐久試驗檢測等，顯示了其可靠性能問題。

將RFID電子標(biāo)簽植入輪胎內(nèi)部逐漸顯現，從安全角度考慮，主要包括電子標(biāo)簽與輪胎橡膠的結(jié)合問題系統穩定性，即電子標(biāo)簽植入輪胎后必須與輪胎形成一個整體拓展基地，不產(chǎn)生氣泡及脫層而影響輪胎質(zhì)量；電子標(biāo)簽的重量不能影響輪胎動平衡質(zhì)量問題實力增強，也就是要使電子標(biāo)簽封裝后的體積及重量滿足輪胎的動平衡及均勻性要求;從標(biāo)簽的可靠性方面考慮體系流動性，電子標(biāo)簽植入到輪胎要承受輪胎生產(chǎn)及使用過程中的拉伸、高溫重要工具、高壓積極拓展新的領域、曲撓形變，在輪胎全生命周期使用更優質；從讀寫距離方面考慮相對開放，植入輪胎內(nèi)的電子標(biāo)簽讀取距離要滿足后期輪胎使用管理需求。

由此可見脫穎而出，RFID技術(shù)與輪胎制造技術(shù)的結(jié)合不僅可以解決目前輪胎標(biāo)識拓展應用、追溯等過程遇到的問題，同時結構，輪胎用RFID電子標(biāo)簽植入輪胎內(nèi)部管理，可寫入輪胎生產(chǎn)數(shù)據(jù)、銷售數(shù)據(jù)能力建設、使用數(shù)據(jù)模樣、翻新數(shù)據(jù)等，且隨時可以通過終端采集讀取相應(yīng)數(shù)據(jù)服務，再結(jié)合相應(yīng)的管理軟件很重要，即可實現(xiàn)對輪胎全生命周期數(shù)據(jù)的記錄及追溯。

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